FitNord Ranger 300 El-terrengsykkel 2024, svart (720 Wh batteri/45 Nm)
FitNord Ranger 300 El-terrengsykkel 2024, svart (720 Wh batteri/45 Nm)
Send inn e-postadressen din, så varsler vi deg når produktet blir tilgjengelig.
FitNord Ranger 300 er en rimelig elektrisk terrengsykkel med opptil 140 km på én lading, som kombinerer en kraftig bakmotor, fem nivåer av assistanse og en kompakt ramme - nå tilgjengelig med den nye 2024-modellen!
Med denne elektriske terrengsykkelen kan du sykle på skogsstier, grusveier og asfalt i alle de skiftende årstidene i Finland. De brede dekkene, Shimano-girkassen av høy kvalitet og den finske designen øker kjørekomforten i variert terreng. Den reviderte 2024-modellen vil blant annet ha en mer nøyaktig LCD-skjerm med USB-C-kontakt.Bli en del av en verden av enkel og bekymringsløs elektrisk terrengsykling!
1. Det kraftigste batteriet i sin klasse - sykle opptil 140 kilometer på én lading
Batteriet på 720 Wh med Samsung-celler av høy kvalitet har nok strøm til opptil 140 kilometer, avhengig av assistansenivå, terreng og brukerens størrelse. Batteriet med høy kapasitet er bekymringsfritt på lange turer, og du trenger ikke nødvendigvis å lade hver dag på kortere turer. Batteriet kan tas ut med en nøkkel for opplading. For mer informasjon om batteriets levetid, se den tekniske informasjonen på produktsiden.2. Lett tråkk - assistansenivå avhengig av situasjonen
45 Nm TechDrive-batterimotoren gjør det lett å tråkke i motvind og nedoverbakke, mens dreiemomentsensoren gir raskere motorrespons og gjør at tråkkingen føles naturlig jevn. FitNords TechDrive-motorer støttes av industriledere (Ananda, MXU og Vinka), som også produserer deler til elbiler som Toyota og Honda. Den bakre motoren er en nettbasert kraftkilde som alltid assisterer på det valgte assistansenivået. Det finnes fem assistansenivåer, og det aktuelle nivået velges fra et oversiktlig kontrollpanel. Høy oppløsning sørger for at hastighet, tilbakelagt distanse og batterinivå er lett å lese av, selv i høye hastigheter og på svingete stier. Displayet har også USB-C-lading for for eksempel telefonen din.3. Sporty ramme for alle - med fleksibelt håndtak for mer kjørekomfort
Elsykkelen FitNord Ranger 300 er utstyrt med en moderne, kompakt ramme som gir en avslappet, sporty kjørestilling. Det fjærende styret kan låses for for eksempel landeveissykling, hvis det er ønskelig. Kjørekomforten forbedres av de brede CST Patrol-dekkene, som gir godt grep i terrenget, men som også ruller godt på asfalten. Det enkle og pålitelige Shimano Acera 1x8-giret gir riktig giring for både klatring i bratte bakker og rask kjøring på flatmark. Kraftige hydrauliske skivebremser stopper elsykkelen trygt uansett terreng.4. Mindre vedlikehold - flere kilometer
Ranger 300s baknavsmotor bruker mindre kjede, tannhjul og forhjul enn kjededrevne krankmotorer, noe som betyr enklere vedlikehold og mindre slitasje. Flere av kundene våre har kjørt sine elsykler med bakmotor i nesten 20 000 kilometer på bare noen få år, med svært lite vedlikehold.5. Designet for nordiske forhold
FitNords elsykler er designet i Finland av dyktige fagfolk. Den grundige designprosessen omfatter mange trinn, for eksempel valg av ramme, tilpasning av rammegeometrien til brukerne og den tiltenkte bruken, valg og testing av komponenter som passer til brukerne og klimaet, visuell design av sykkelen og selvfølgelig overholdelse av EU-forskrifter for å oppnå CE-merking. Sykkelen er satt sammen i Europa. Forhvem og hvorfor?
FitNord Ranger 300 er et utmerket valg for syklisten som setter pris på den lange levetiden til en elsykkel. Ranger 300 egner seg for et bredt spekter av terreng, og de omfattende funksjonene passer både for bysykling og mer utfordrende terreng. Takket være det kraftige batteriet fryser ikke elsykkelen i kaldt vintervær, og den hjelper deg med å komme frem i Nordens mange forskjellige værforhold.Hvis du er ute etter enda mer dreiemoment og allsidighet, kan du ta en titt på elsykkelen Ranger 500, som også er montert i Finland. Vi har allerede solgt 30 000 FitNord-elsykler til fornøyde kunder - nå er det din tur til å sette deg på setet!
Produktinformasjon
Produktnavn: FitNord Ranger 300 El-terrengsykkel 2024, svart (720 Wh batteri/45 Nm)
Modell: Ranger 300
Farge: Svart
Bruksområde: Bysykling, Pendling, Terreng, Trekking
Rammematerial: Aluminium
Lengde: 159 cm
Produktbredde: 25 cm
Høyde: 90.5 cm
Produktvekt: 25 kg
Brukervekt maks: 120 kg
Batteri og motor
Batterikapasitet: 720 Wh
Battericellefabrikant: Samsung
Batteriplassering: Nedre rammerør, eksternt
Batterispenning: 36 V
Batteriets lagringskapasitet: 20 Ah
Motortype: Baknavmotor
Sensortype: Momentsensor
Kraft/Styrke: 250 W
Maksimalt dreiemoment: 45 Nm
Maksimal hastighet: 25 km/h
Gir og kraftoverføring
Antall gir: 8
Girsystemtype: Shimano Acera 8
Kjedetype: KMC Z8
Skjerm
Assistansenivå: 5
Gå-assistanse: Nei
Bremser, dekk og gaffel
Bremser: Shimano MT 200
Bremsetype: Hydraulisk skivebrems
Dekkbredde: 2.25"Ugyldig kategori. Vennligst velg gyldig kategori."
Demping bak: Nei
Gaffeltype: Låsbar dempegaffel
Gaffelmodell: Suntour SF20 XCM DS RL
Dempegaffellås: Låsbar dempegaffel
Framaksel: Hurtigkobling
Tilbehør
Lykter: Ja
Sal/sete: Vader
Bagasjebrett: Monterbart tilbehør
Styrestamme: Fast stem
Produktomtaler
Kundeanmeldelser
Pyörä on hyvä ajettava ja ajoasento on itselle tosi hyvä. Ainut todella suuri miinus on että kun pyörään tuli vika ja vein sen takuu remonttiin niin varaosien saanti on tooodella hidasta. 3vk ollut remontissa eikä varaosia kuulu eikä näy..
Nyt reilut 300 kilsaa takana. Ollut kyllä huikee peli. Nostin heti rajoittimen 30km/t. Se on helppo tehdä suoraan näytöltä eikä ylimääräisiä johtohässäköitä tarvitse tilata. Kulkee kuin unelma eikä pääse vittumainen vastatuulikaan haittaamaan kun moottori antaa kivasti lisäpotkua. Suosittelen kyllä lämpimästi. Lakisääteiset etu ja takavalot ovat täyttä sontaa joten ainakim etuvalon joutuu päivittämään. Melkein kannattaisi tarjota heti nostoa parempaan pientä korvausta vastaan eikä antaa halvinta kiinalaista paskaa mitä löytyy. Etuvalo nimittäin todella surkea tekele.
Nyt reilut 300 kilsaa takana. Ollut kyllä huikee peli. Nostin heti rajoittimen 30km/t. Se on helppo tehdä suoraan näytöltä eikä ylimääräisiä johtohässäköitä tarvitse tilata. Kulkee kuin unelma eikä pääse vittumainen vastatuulikaan haittaamaan kun moottori antaa kivasti lisäpotkua. Suosittelen kyllä lämpimästi. Lakisääteiset etu ja takavalot ovat täyttä sontaa joten ainakim etuvalon joutuu päivittämään. Melkein kannattaisi tarjota heti nostoa parempaan pientä korvausta vastaan eikä antaa halvinta kiinalaista paskaa mitä löytyy. Etuvalo nimittäin todella surkea tekele.
Todella luonnikas ajettava, joskaan ei välttämättä paras vaihtoehto kovempaan maastoon. Ajaa varmasti asiansa ja kestänee kyllä vertailun arvokkaampiinkin malleihin. Hintaisekseen erittäin hyvä.
Todella luonnikas ajettava, joskaan ei välttämättä paras vaihtoehto kovempaan maastoon. Ajaa varmasti asiansa ja kestänee kyllä vertailun arvokkaampiinkin malleihin. Hintaisekseen erittäin hyvä.
Todella luonnikas ajettava, joskaan ei välttämättä paras vaihtoehto kovempaan maastoon. Ajaa varmasti asiansa ja kestänee kyllä vertailun arvokkaampiinkin malleihin. Hintaisekseen erittäin hyvä.
Paljon parempi kuin keskimoottori. Molempia ollut.
Paljon parempi kuin keskimoottori. Molempia ollut.
Paljon parempi kuin keskimoottori. Molempia ollut.
Toimitus viivästyi reilusti, mutta sain 100€ lahjakortin firman myymälään... Vaihteiden esi säätö täysin hanurista. En saanut itse kuntoon, mutta onneksi lähellä on fillarikauppa/huolto, jossa ammattilainen laittoi säädön (ilmaiseksi) kohdalleen. Ihmetteli, miten Suomessa kasatussa pyörässä oli vaihteiston säätö täysin pielessä.???? Olen ajellut nyt muutaman satasen iltalenkkejä a' noin 30 km keskuspuiston röykkyisillä hiekkaväylillä/kestopäällysteellä. Pyörä on jämäkkä ja helppo ajettava. Karkeista renkaista huolimatta rullaa erittäin hyvin. Ainakin yksi harvempi vaihde pitäisi olla asfalttia varten. Minulla on toisena pyöränä Crescent-El hybridi, jossa on 24 vaihdetta ja viisi asteinen avuste. Olen ajanut sillä nyt 5300 km ja pelittää. Ainoastaan pieni rengas leveys on hieman epävarma rosoisilla hiekka väylillä ja poluilla... Juuri siksi ostin tämän uuden ja ehkä totun siihen. Pitää vaan ajaa asfaltilla hiljempaa... Lokasuojien kanssa oli vähän luovaa tuunaamista, koska en pidä tähänkin tarjolla olevista roiskeläpistä... Pyörässä pitää olla jämäkät täysimittaiset lokarit... Saksasta löytyi ja etupäähän meni aika helposti, kun löysin tautakaupasta sopivat lisä osat. Takahaarukka on niin kapea yläpäästä, että sinne mahtuisi vain 50 mm levyiset... Hieman sahausta ja reijitystä ja nyt 75 millinen on kuin kotonaan... Käytän pääasiassa kolmos avustetta ja vain jyrkissä nousuissa viitosta... Voimaa ja vääntöä kyllä riittää... Pelkällä tasaisella asfaltilla riittää kakkonen... Olen ladannut n 80 km jälkeen, kun mittarissa on jäljellä yksi tai kaksi tolppaa ... 140 kilometriin täytyy olla sileä tie ja Laihialainen luonne...????
